Kết quả kinh doanh 9 tháng năm 2026 của Vietjet (HOSE: VJC) và Vietnam Airlines (HOSE: HVN) cho thấy ngành hàng không đang tăng trưởng mạnh, song hành với đà tăng tốc chung của nền kinh tế.
Vietjet: mở rộng quốc tế, doanh thu tăng 41%
- Doanh thu hợp nhất 9 tháng đạt 74.385 tỷ đồng (khoảng 2,88 tỷ USD), tăng 41% và hoàn thành 86% kế hoạch năm.
- Lợi nhuận sau thuế đạt 1.721 tỷ đồng, bằng 82% kế hoạch năm. Riêng quý III, doanh thu đạt 22.849 tỷ đồng (tăng 35%), lợi nhuận sau thuế 348 tỷ đồng.
- Hãng khai thác 111.700 chuyến bay, vận chuyển hơn 20,7 triệu lượt khách và hơn 58.000 tấn hàng hoá.
- Mạng bay đạt 223 đường bay, trong đó 176 đường bay quốc tế. Vietjet vừa mở bán ba đường bay mới Hà Nội – Colombo, Hà Nội – Maldives, Đà Nẵng – Jakarta và xác nhận đường bay TP.HCM – Tây Sydney từ tháng 1/2027.
- Tổng tài sản hợp nhất đến 30/9/2026 đạt 152.800 tỷ đồng.
Vietnam Airlines: tăng trưởng ổn định, lợi nhuận 4.200 tỷ đồng
- Doanh thu hợp nhất 9 tháng gần 114.500 tỷ đồng (khoảng 4,4 tỷ USD), tăng 28% và đạt khoảng 82% kế hoạch năm 138.900 tỷ đồng.
- Lợi nhuận sau thuế hợp nhất 9 tháng đạt 4.200 tỷ đồng; quý III doanh thu 39.200 tỷ đồng, lợi nhuận 319 tỷ đồng.
- Hãng khai thác hơn 122.000 chuyến bay với khoảng 300.000 giờ bay, vận chuyển hơn 20 triệu lượt khách (tăng 4,3%), bất chấp giá nhiên liệu cao và kinh tế thế giới nhiều biến động.
Ý nghĩa với kinh tế Việt Nam
Tổng cộng hai hãng đã chuyên chở hơn 40 triệu lượt khách trong 9 tháng. Hàng không là "mạch máu" cho du lịch quốc tế, cho các chuyên gia và nhà đầu tư đến khảo sát dự án, và cho hàng hoá giá trị cao như linh kiện điện tử. Mạng bay quốc tế mở rộng sang Nam Á, Indonesia và Australia trùng với thời điểm vốn FDI đăng ký 9 tháng đạt kỷ lục 50,36 tỷ USD và xuất khẩu tăng 24,5%. Kết nối tốt hơn giúp Việt Nam đón dòng khách và dòng vốn này hiệu quả hơn.
Về chính sách, các dự án hạ tầng hàng không trọng điểm như sân bay Long Thành và việc đẩy mạnh giải ngân đầu tư công đang tạo nền tảng dài hạn cho tăng trưởng của ngành.
Điểm cần theo dõi
Biên lợi nhuận ngành hàng không nhạy cảm với giá nhiên liệu, tỷ giá và chi phí thuê, bảo dưỡng máy bay. Lợi nhuận quý III của cả hai hãng thấp hơn đáng kể so với các quý trước do yếu tố mùa vụ và chi phí; quý IV, mùa cao điểm cuối năm và Tết, sẽ là phép thử tiếp theo.
Nhận định của vietnamii.com: cả hai hãng đều đi đúng hướng mở rộng quốc tế trong bối cảnh nhu cầu đi lại tăng mạnh. Ngành hàng không đang là một trong những ngành hưởng lợi trực tiếp từ vị thế điểm đến đầu tư và du lịch ngày càng hấp dẫn của Việt Nam.